通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面為主平面。在主平面上，蝸桿的齒廓與齒條相同，兩側(cè)邊為直線，夾角2a＝40°；而蝸輪的齒廓為漸開線，即在主平面內(nèi)，蝸桿與蝸輪的嚙合如同齒條與齒輪的嚙合一樣。因此，蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)和幾何尺寸計(jì)算大致與齒輪傳動(dòng)相同，并且在設(shè)計(jì)、制造中皆以主平面上的參數(shù)和尺寸為基準(zhǔn)。普通圓柱蝸桿傳動(dòng)參數(shù)已標(biāo)準(zhǔn)化。
蝸輪絲桿升降機(jī)廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶金、建筑、水利設(shè)備等行業(yè)，具有起升、下降及借助輔件推進(jìn)、翻轉(zhuǎn)及各種高度位置調(diào)整等諸多功能。蝸輪絲桿升降機(jī)是一種基礎(chǔ)起重部件，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、動(dòng)力源廣泛、無噪音、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等許多優(yōu)點(diǎn)?？梢詥闻_(tái)或組合使用，能按一定程序準(zhǔn)確地控制調(diào)整提升或推進(jìn)的高度，可以用電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力直接帶動(dòng)，也可以手動(dòng)。
1.結(jié)構(gòu)緊湊、體積輕巧、小型高效; 2.熱交換性能好，散熱快； 3.安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護(hù)檢修； 4.轉(zhuǎn)動(dòng)速比大、扭矩大、承受過載能力高； 5.運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小，久經(jīng)耐用； 6.實(shí)用性強(qiáng)、安全可靠性大。
rv蝸輪蝸桿減速機(jī)中心距：
蝸輪常見的結(jié)構(gòu)有整體式和組合式兩種。鑄鐵蝸輪和小尺寸的青銅蝸輪常采用整體式結(jié)構(gòu)［圖3－60（a）］。尺寸較大時(shí)，為節(jié)省貴金屬多采用組合式，齒圈（輪緣）用青銅，而輪芯用鋼或鑄鐵。它們的組合方式有：過盈配合加緊定螺釘［圖3－60（b）］；用絞制孔加螺栓聯(lián)接［圖3－60（c）］；鑲鑄式，即將青銅齒圈澆鑄在鑄鐵輪芯上［圖3－60（d）］。
平面二次包絡(luò)減速機(jī)采用平面二次包絡(luò)蝸桿副是以一個(gè)平面為母面通過相圓周運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面再以蝸桿的齒面為母面通過相對運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環(huán)面蝸桿相比較具有以下特點(diǎn)：
SWL10絲桿升降機(jī)和SWL15絲桿升降機(jī)外形尺寸完全相同，請按SWL10絲桿升降機(jī)外形參數(shù)為準(zhǔn)。
蝸輪減速機(jī)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是最常用的減速機(jī)之一。蝸輪減速機(jī)主要分圓柱蝸桿減速機(jī)，圓弧轉(zhuǎn)面蝸輪蝸桿減速機(jī)，環(huán)面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)、錐蝸桿減速機(jī)和蝸桿齒輪減速機(jī)，其中以圓柱蝸桿減速機(jī)最為常用。有普通圓柱蝸桿的和圓弧齒圓柱蝸桿的兩種。其中，中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，越來越得到廣泛應(yīng)用。環(huán)面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)具有多齒接觸、傳動(dòng)扭矩大、運(yùn)行平穩(wěn)等特定，但加工工藝相當(dāng)復(fù)雜，所以成為蝸輪蝸桿減速機(jī)中價(jià)格最高的一種。
CW模塊化圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)具有整體機(jī)體，模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，采用淬火及磨肖的ZC1，蝸桿傳動(dòng)，承載能力大，傳動(dòng)效率高，壽命長。適用于冶金、礦山、運(yùn)輸、建筑、能源等行業(yè)。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的最佳選擇
WHC蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配方式分4種，輸出軸沖上兩種，輸出軸沖下兩周。如下圖以上各種裝配形式分別可以帶風(fēng)扇。
WHC型圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)是采用軸截面為圓弧形的圓柱蝸桿，蝸輪齒形與蝸桿相共軛的圓弧，由于蝸輪與蝸桿是凸凹嚙合，在嚙合區(qū)的絕大部分綜合曲率半徑大，因而降低了齒面應(yīng)力，增加了齒面強(qiáng)度，提高
了承載能力，同時(shí)該齒形合理地減薄了蝸桿齒厚，增加了蝸輪齒板厚，因而蝸輪齒板抗彎強(qiáng)度增大，傳遞能力增大，還有接觸線與圓周速度夾角絕大部分在40°～90°之間，容易形成液體潤滑，齒面間摩擦系數(shù)小.
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)，第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以第一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成的螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。這樣形成的運(yùn)動(dòng)副在嚙合過程中具有以下特點(diǎn)：1、蝸桿軸向齒廓呈弧形分布，同時(shí)接觸齒數(shù)3－7個(gè)。2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度HRC≥50,粗糙度Ra≤0.8。3、加工工藝過程與成形原理完全一致，能夠可靠地保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)。4、齒面接觸面積大于70％。5、蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有兩條同時(shí)出現(xiàn)的，沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90°
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿能多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓因，承受大的沖擊載荷。平面二次包絡(luò)蝸桿蠅輪的接觸線是沿齒高方向上，并且齒面嚙合是在接觸線上，具有很小的相對曲率，使接觸應(yīng)力減少平面二次包絡(luò)蝸桿和蝸輪在嚙合中同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。
